剛從國外回來的我可以說是人生地不熟,想買個東西又
不知道哪裡比較方便又能節省時間,還好跟朋友聊天的
時候有提到想購買【太星電工】真安全-旅行用插頭A7(中.香.英.新加坡)但又不知道哪裡買
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商品訊息功能
- 品號：1642124
- 出國旅行最輕鬆
- 國外旅遊、商務出差必備品
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- 旅行萬用插頭
- 台灣製造，品質安全
商品訊息描述
◆產品特色
旅行萬用插頭讓您出國旅行最輕鬆
國外旅遊、商務出差必備品
享受科技、輕巧攜帶方便
台灣製造，品質安全
適用國家：中國.香港.英國.新加坡
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超值推商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
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| 適用區域 |
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◆產品規格與尺寸
商品包裝：(高)14x(寬)10x(深)3.5(公分)
材質：PC/ABS耐熱級、銅
製造國別：中華民國 台灣
◆注意事項
1.使用前先確認海外地區適用之插頭
2.海外地區之電壓並非相同，須檢查本身電器用不可錯過 品可否適用，本設備只為多用途插頭，並無整流器功能
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資深媒體人楊照近期公開發表「馬英九錯估台灣社會」一文，顯示他對我國憲政體制有所誤解，致使他作出錯誤評論。
第一、楊文認為馬英九總統網友代表行政權，王金平院長代表立法權，彼此為相互制?關係。總統換掉立法院長，是行政權干預立法權，破壞權力平?使總統大權在握，絕非好事。
事實上依據我國憲法，總統代表國家，是超乎五院之上。代表行政權是行政院長，不是總統。憲法明定行政院對立法院負責，立法院可監督行政院。但總統由人民選出，對人民負責，不對立法院負責。同時立法委員任期4年，總統並無權撤換立法院長。所以總統與立法院長間，並無制衡關係，楊照完全誤會了。
第二、楊文說馬總統讓國民黨考紀會以傷害黨譽為由撤消王金平黨籍，使他同時喪失不分區立委與立法院長資格，是「明白以黨意壓制民意」、「開民主倒車」，楊照這是更大誤解。
我國立委有兩種，一種是「區域立委」，由73個選區人民選出，如有違法失職，可由原選區人民依法罷免；一種是「不分區立委」，由政黨提名，靠人民投給政黨的票（第二票）當選，如有違法失職或違反黨紀黨綱，非由人民罷免，而由政黨撤銷或開除其黨籍，使其失去不分區立委身分。
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這是選罷法73條與大法官331號解釋的明文規定，國內各政黨行之有年。1999年國民黨籍的不分區國民大會議長蘇南成，2002年民進黨籍的不分區立委邱彰，2013年台聯黨籍的不分區立委林世嘉，都是因為違反黨紀，遭所屬政黨開除黨籍，而失去中央民代資格，當時社會輿論對此全無批評。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
SUBARU速霸陸車廠向來以自家引以為傲的兩大核心科技「Boxer Engine水平對臥引擎」與「SAWD對稱式全時四輪驅動」獨
SUBARU長期以來，始終堅持自家獨有造車理念，要讓每位車主，在一個輕鬆愉悅的駕駛環境下，體驗到至高無上的安心駕馭體驗。未來，SUBARU將在新世代的推出的每台車款上，統一搭載使用全新進化的Subaru Global Platform(文後簡稱SGP)全球模組化底盤，此外，國內甫上市的第五代All-New Impreza，便肩負重任成為第一部使用SGP底盤的車款，將以領頭羊之姿帶領讓車迷朋友領略更上層樓的駕馭快感。而提升操控性的最大功臣-SGP模組化底盤，還可支援對應於油電混合(含插電式)、純電動或更多其他替代能源車款，能進一步和未來汽車發展科技潮流趨勢無縫接軌，絕對能讓未來每輛新世代發表的SUBARU車款，不僅具備前瞻性與未來性，還可擁有可靠的安全防護網與熱血奔讓的駕馭感受。
▲長期以來SUBARU車款堅持採用擁有低重心與可帶來優異操控感的水平對臥引擎與對稱式全時四輪驅動系統，如今再導入SGP全球模組化底盤，可說是如虎添翼。（圖／Subaru提供）
針對新世代SUBARU車款所發表的全新SGP底盤平台，採用創新的單一底盤設計概念，未來只需依照不同車款之特色進行調整，即可適用於品牌旗下的各級距產品，同時更能確保車輛在生產過程中完全達到品質一致性之目的。SGP整合了車身結構、底盤設計與懸吊剛性的大幅提升，不僅增加了車輛操控的穩定度，更能有效吸收震動與減少噪音，全力提升駕駛者與乘客行車舒適與安全。
全新SGP模組化底盤不僅增加車身剛性(較前代車款+70~100%不等)與降低車身重心(較前代車款-5mm)拍賣，除了能減少車身過彎的傾斜幅度與更貼地平穩操控外，更能給予駕駛者更高的操控信心，同時在被動安全方面，由於車體剛性的提升，當若不幸發生碰撞意外時，更能更有效吸收撞擊能量(提升1.4倍)，給與每位乘客最完善的安全防護，完美呼應SUBARU長期以來乘客安全為己任的造車理念。
▲第五代All-New Impreza是首部搭載SGP全球模組化底盤的全新車型，未來SUBARU十年內旗下推出各款新車，亦將統一使用SGP底盤。（圖／Subaru提供）
All-New Impreza所搭載的SGP底盤，若單從車體剛性來看，原廠透過前車架添加支撐橫樑與後車架橫樑結構更換，實現了增加車體剛性(提升扭轉應力強度)的訴求，再搭配轉向系統輔助特性的改良(修正齒輪/齒比)，不僅換來更傑出的彎道操控性能，直線行駛穩定性也更高，當遇到側風或不平穩道路時，駕駛也無須費力地來回修正車身動態，若是當車輛遇上需要緊急閃避的狀況時，亦可獲得更佳的車身動態反應。完全給與駕駛者收放自如的安心駕馭感受。
▲我們常說車身底盤就像是蓋房子時的地基結構，也好比練武功時被要求的馬步基本功。底盤剛性好不好，將直接影響整台車的操控、穩定、安全與舒適性。（圖／Subaru提供）
在舒適乘坐品質方面，透過車體結構的剛性增強，將減少乘坐品質時的過度震動，而原廠也透過懸吊阻尼本身的精細調校，在兼顧操控與乘坐舒適性中取得一個最佳平?點，更特別的是，新一代的SGP底盤特別將後軸的防傾桿結構直接與車體固定(前代僅固定於懸吊)，儘管這項改良開發過程與成本耗費龐大人力、物力，但與前代Impreza測試相較之下，側傾顯著減少了50%。
即便SUBARU前代車款已獲得各國安全測試的5顆星最高認證，但仍堅持好還要更好，在造車科技中最重要的「安全」部分，SUBARU除了採用高強度鋼材，還加強底盤各部位接頭、焊點和運用熱沖壓的形式，大幅的將車體剛性強度提升，更於全新底盤上新增了第三條撞擊能量傳導途徑，能有效分散撞擊能量，讓車廂乘員得到無微不至的被動安全防護。
▲SGP底盤因車身剛性獲得大幅進化直接促成車輛主、被動安全的全面提升！（圖／Subaru提供）
SGP除了本身的硬體、工法與鋼材等不同層面強化之外，同時也搭配SUBARU自家主動式安全配備VDC車身動態穩定控制系統，藉由一系列的感知器來監控分析車輛是否有依照駕駛者預期的路線前進，當車輛因轉彎或閃避障礙時而瀕臨極限，電腦系統便會同步調整對稱式全時四輪驅動的扭力分配、引擎動力輸出和各輪煞車，協助將車輛控制在駕駛所預期的路線上。
新世代SGP全球模組化底盤肩負重任，將搭載於接下來十年內的所有SUBARU新車款上，迎接嶄新世代的未來，首款配置SGP底盤的重量級新車All-New Impreza，極致展現出前所未見的深厚造車工藝與無可挑剔的高品質，更為多年來SUBARU廣受好評的品牌精神，開啟全新篇章。
▲拜SGP底盤所賜，駕駛者可感受到線性且可預測的行車路感，直線行駛也不需費力修正車身動態，減少方向盤的修正頻率，長途駕駛自然不會累。（圖／Subaru提供）
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